El France Porsche estrena con buen tono el nuevo asfalto de Motorland

El circuito de velocidad de MotorLand Aragón ya ha tenido su estreno tras el reasfaltado. Fue el Club France Porsche el encargado de poner a prueba el nuevo firme del trazado aragonés que, sin duda, ha cumplido con las expectativas a tenor de las sensaciones experimentadas por estos aficionados franceses a los coches deportivos. La pista fue cogiendo goma según iban rodando los coches permitiendo que el grip creciera lo suficiente como para poder subir el ritmo. A medida que vayan rodando los vehículos, mejor irá evolucionando el trazado, por eso el calendario de MotorLand viene cargado de tandas y competiciones en las próximas semanas, para ir alcanzando sus mejores prestaciones de cara al regreso del Mundial de Motociclismo ya el mes que viene.

Cerca de una treintena de estos populares deportivos tomaron parte en esta primera toma de contacto con el nuevo asfalto siendo la especificación de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo), la misma que se usa en campeonatos como MotoGP o Superbikes, la que usaron también los coches que participaban en las tandas y que incluyeron el curvone de subida a recta de meta. De esta manera, el circuito de velocidad reanuda la constante y diaria llegada de promotores a sus instalaciones.

Motorland Aragón cierra un positivo día de estreno del reasfaltado de cara a continuar con su frenética actividad diaria y a que este mismo fin de semana se dispute el Trofeo de Velocidad con las categorías del Campeonato de España de GT, el Campeonato de España de Turismos, la Copa Francesa de Caterham y el Regional de la FADA. Se tratará de la principal prueba de fuego que atestiguará que la remodelación recién terminada en el trazado alcañizano entrará en agosto en perfecto estado.

Una obra de 6 millones

Los trabajos de sustitución del asfalto del circuito comenzaron el pasado mes de abril y en ellos se invirtieron 6,2 millones de euros procedentes del Fondo de Inversiones de Teruel. Se han sustituido 580 metros de pianos en las curvas T7, T11, T15, T17, se han modificado los escapes de las curvas T14 y T15, y se han fresado y repavimentado los márgenes de pista en 4 centímetros.